70 ปีของการก้าวสู่ความเป็นดัตช์ - ส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรในประวัติศาสตร์ของ Flying Dutchman (2024)

70 ปีของการก้าวสู่ความเป็นดัตช์ - ส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรในประวัติศาสตร์ของ Flying Dutchman (1)

โดย Dougal Henshall 26 พ.ย. 2564 12:00 GMT

70 ปีของการก้าวสู่ความเป็นดัตช์ - ส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรในประวัติศาสตร์ของ Flying Dutchman (2)Kilian Konig และ Johannes Brack ในวันที่ 3 ของการแข่งขัน Flying Dutchman World Championships 2014 © Alan Henderson /www.fotoboat.com

นับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1950 เรือ Flying Dutchman ถือเป็นจุดสุดยอดประการหนึ่งของการเดินเรือ อะไรคือความลับเบื้องหลังเรือที่น่าทึ่งและมักจะแหวกแนวลำนี้? FD ไม่ได้เป็นเพียงเรือบดที่ใหญ่ที่สุดลำหนึ่ง แต่ยังเป็นหนึ่งในเรือที่เร็วที่สุดอีกด้วย... และไม่ต้องสงสัยเลยว่าอยู่อันดับต้นๆ ในแง่ของรูปลักษณ์!

เมื่อหลายปีก่อน ฉันกำลังเขียนนิตยสารเกี่ยวกับการเดินเรือที่ตอนนี้เลิกใช้งานแล้ว และค่อนข้างจะเข้ามุมตลาดในรายชื่อ 10 อันดับแรก โดยการออกแบบเรือบดที่ดีที่สุดของสหราชอาณาจักร 10 แบบได้รับความนิยมอย่างมาก ฉันวางแผนที่จะติดตามเรื่องนี้ด้วย Top Ten Dinghy Sailing Experiences และได้ร่างสิ่งนี้ออกมา เพียงเพื่อให้นิตยสารพับเท่านั้น และด้วยเหตุนี้ แนวคิดที่น่าสนใจและสนุกสนานสำหรับซีรีส์ที่เชื่อมโยงแบบ "โต้ตอบ" จึงได้ตายไป

ตอนนี้ฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะสร้างรายการขึ้นมาใหม่ แต่เพื่อเป็นทีเซอร์ของสิ่งที่อาจเป็นได้ มีการเริ่มต้นและจังหวะแรกใน Merlin Rocket ที่ Salcombe ซึ่งเป็นผีเสื้อกลางคืน International Moth ที่แคบและมีเสาเข็ม Needlespar ที่หนักหน่วงล่องไปตามสายลม ผู้เข้าแข่งขันบนผืนน้ำอันสดชื่น พายุทอร์นาโดแมวที่รับลมได้ทุกที่ และ... Flying Dutchman เหนือลมบนเส้นทางน้ำเปิด

Flying Dutchman โดยรถบรรทุกทวนลม - ภาพถ่าย© Susan Burgess / Jon Williams

เมื่อมองย้อนกลับไป นี่เป็นข้อความสุดท้ายที่ฉันคิดว่าจะทำให้ผู้อ่านส่วนใหญ่ประหลาดใจ สาเหตุหลักมาจาก (อย่างน้อยที่นี่ในสหราชอาณาจักร) FD ไม่ใช่แค่เข้าใจผิด แต่สำหรับฉากเรือบดกระแสหลักส่วนใหญ่นั้นล้วนแต่ไม่มีใครรู้จัก แต่นี่คือเรือที่เปลี่ยนเกมอย่างแท้จริงซึ่งส่งผลต่อธรรมชาติของกีฬาของเรา และทำให้เรามีการพัฒนามากมายทั้งในด้านเทคนิคการเดินเรือและเทคโนโลยี

ต่างจากคู่แข่งที่ใกล้ชิดสำหรับเรือบดแบบสองมือของโอลิมปิกอย่างรุ่น 505 โดย FD ไม่เคยได้รับความนิยมอย่างสูงในสหราชอาณาจักร แม้ว่าในยุครุ่งเรือง แต่ก็มีการแข่งขันในระดับชั้นนำรอบๆ ชายฝั่งและภายในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะเป็นเช่นนี้ สหราชอาณาจักรจะสร้างชื่อเสียงที่ยืนยาวและยั่งยืนไม่เฉพาะแต่นักเดินเรือ FD ชั้นนำเท่านั้นที่จะสะสมเหรียญรางวัลโอลิมปิกจำนวนมากตลอดการเดินทาง แต่สำหรับเรือ เสากระโดงเรือ และใบเรือด้วย

ในหนังสือ 'Hooked On' ของฉันที่บอกเล่าเรื่องราวของผู้เข้าแข่งขันระดับนานาชาติ ชี้ให้เห็นว่านี่คือเรือบดที่การออกแบบเกือบจะมี DNA ของเรือลำนี้ร่วมกับชาวดัตช์ ในบทนำ ฉันเรียกรถคันเดียวว่าเป็น 'รถสปอร์ตสีแดง' ของเรือใบ โดยเป็นการเชื่อมโยงที่เข้าใจง่าย สำหรับดีไซเนอร์ Bob Miller/Ben Lexen ชอบรถเฟอร์รารีของเขาเมื่อขึ้นฝั่ง FD มีสมรรถนะที่แน่วแน่พอๆ กัน แต่เป็นวิธีที่เหนือกว่าในการขับเคลื่อนอย่างรวดเร็ว ซึ่งคล้ายกับ Bentleys of Le Mans แบบคลาสสิกมากกว่ารถจรวดที่ลุกเป็นไฟของอิตาลี

จากมุมมองทางประวัติศาสตร์ เป็นเรื่องที่น่าทึ่งที่เราเป็นคนรุ่นต่อจากเมื่อ FD ถูกทิ้งออกจากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก และในขณะที่มันอาจจะหายไปจากฉากเรือบดในประเทศของเราที่นี่ในสหราชอาณาจักร ทั่วทั้งโลกการแล่นเรือใบ FD ยังคงเป็นเรือบดที่เป็นจุดสุดยอดของการแข่งขันระดับนานาชาติ เรื่องราวและความลับที่เป็นรากฐานของความสำเร็จตลอด 70 ปีนั้นคืออะไร?

1959 Flying Dutchman Worlds ที่ Whitstable - ภาพถ่าย © Douglas West

เพื่อทำความเข้าใจเรื่องราวของ Flying Dutchman อย่างถ่องแท้ คุณจะต้องย้อนเวลากลับไปให้ไกลยิ่งขึ้น ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 ซึ่งเป็นช่วงที่การแล่นเรือใบกำลังเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน ก่อนหน้านั้นกระแสหลักในการแล่นเรือใบบดได้นำโดย International 14 ในขณะที่ฉากภายในประเทศเต็มไปด้วยชั้นเรียนในท้องถิ่นจำนวนมากมายที่มีแนวโน้มว่าจะหนักและแทบจะไม่เน้นไปที่การแสดงเลย

แม้ว่าทุกอย่างจะเปลี่ยนไป เมื่อแท่นขุดเจาะเบอร์มูเดียนเข้ามาแทนที่รางไม้ ไม้อัดเริ่มเข้ามาแทนที่ไม้กระดาน และผู้คนก็เริ่มเพลิดเพลินกับแนวคิดเรื่องเวลาว่าง มันเป็นช่วงเวลาแห่งแนวคิดและการออกแบบใหม่ๆ ที่น่าตื่นเต้น แต่ IYRU (ปัจจุบันคือ World Sailing) กังวลกับเหตุการณ์ต่างๆ ที่กำลังเกิดขึ้น ความกลัวของพวกเขาคือการมาถึงของเรือบดดีไซน์ใหม่ทั้งแพอย่างไม่ควบคุม จะทำให้โครงสร้างคลาสในปัจจุบันเจือจางลง ซึ่งนำไปสู่การกระจัดกระจายของการแข่งคลาสที่มีอยู่ อย่างน้อยพวกเขาก็มีวิธีแก้ไขปัญหา เพราะพวกเขาได้ออกแบบเรือบดสองมือลำใหม่อันน่าตื่นเต้นที่จะแนะนำให้รวมไว้ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1956

หากการคิดล่วงหน้านี้ฟังดูแตกต่างไปจาก World Sailing ในปัจจุบัน มั่นใจได้ว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง เนื่องจากการตัดสินใจที่ไม่ดีอาจส่งผลให้เรือลำใหม่ของพวกเขา นั่นคือทอร์นาโด (โมโนฮัลล์) มีน้ำหนักมาก ช้า และอยู่ห่างจากเรือที่สวยที่สุด ของที่เห็นลอยอยู่ หากคุณสามารถจินตนาการถึงการผสมผสานระหว่าง GP14 บนสเตียรอยด์และ Wayfarer ขนาดใหญ่ได้ คุณจะใกล้เคียงกัน! อย่างไรก็ตาม สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปคือความโรแมนติคของเรื่องราวท้องทะเลที่แท้จริง เมื่อวันหนึ่ง กลุ่มนักเดินเรือชั้นนำกลุ่มหนึ่งนั่งครุ่นคิดเกี่ยวกับปัญหาในมื้อเที่ยงระหว่างงานในประเทศเนเธอร์แลนด์

Charles Currey (ปากต่อปาก) และเพื่อนนานาชาติ 14 คนกำลังคุยกันเรื่องรูปร่างของเรือบดสำหรับการแสดงในอนาคต เช่นเดียวกับ 'ดูเดิลมูลค่าล้านดอลลาร์' ที่เห็นการสร้าง Laser ผลลัพธ์ของอาหารกลางวันนี้จะเป็นโครงร่างของเรือที่จะทำลายแม่พิมพ์ทั้งหมด - ภาพถ่าย© Austin Farrar Collection / David Chivers

ผ้าเช็ดปากบนโต๊ะอาหารถูกสังเวยเป็นจานสีสำหรับความคิดที่ไหลอยู่รอบโต๊ะ เนื่องจากรายละเอียดของสิ่งที่จะทำให้ 'เรือบดที่มีประสิทธิภาพ' ใหม่ดีขึ้นเริ่มตกผลึก ต่างจากการแข่งขัน International 14 ที่ทั้งกลุ่มแล่นเรือกันหมด ผ้าใบเปล่าของผ้าเช็ดปากจะจบลงด้วยเส้นของเรือลำใหม่ซึ่งให้ประโยชน์มากกว่าแค่ความยาวแนวน้ำที่ยาวขึ้นเพื่อความรวดเร็วยิ่งขึ้น เรือ Flying Dutchman อาจดูเหมือนไม่ใช่เรือที่หัวรุนแรงในความคิดในปัจจุบัน แต่เมื่อ 70 ปีที่แล้ว นี่เป็นการพัฒนาที่ก้าวล้ำ

ลักษณะที่โดดเด่นที่สุดประการหนึ่งคือการที่ตัวถังเกือบจะมองข้ามความกังวลในปัจจุบันเกี่ยวกับพื้นที่เปียกน้ำ แทนที่จะแบกลำแสงกว้างบนตลิ่งและทางท้ายเรือที่ยาวและเรียบ ประเด็นสุดท้ายนี้อาจมาจากความคิดของ Charles Currey ซึ่งดังที่เราเห็นไปแล้วนักปราชญ์ที่ชนะใจที่สุดเป็นแง่มุมหนึ่งของการออกแบบตัวถังที่เขาส่งเสริมมาหลายปีแล้ว

IYRU ได้กล่าวไปแล้วว่าพวกเขามองว่าแท่นขุดเจาะ International 14 เป็นแท่นขุดเจาะที่มีขนาดสูงสุดที่ผู้ชายสองคนที่เป็นผู้ใหญ่สามารถจัดการได้ในช่วงสภาพลม แต่เรือลำใหม่นี้จะมีพื้นที่ในการแล่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะต้องใช้พื้นที่ในการแล่นมากขึ้น การใช้ราวสำหรับออกกำลังกายเพื่อรักษาสมดุล Conrad Gulcher ซึ่งจะเป็นแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังความคิดริเริ่มนี้ จากนั้นได้นำผ้าเช็ดปากบนโต๊ะอาหารและไอเดียอื่นๆ ไปให้ Uwe van Essen สถาปนิกกองทัพเรือ ซึ่งเปลี่ยนภาพร่างการทำงานหยาบๆ ให้กลายเป็นตัวเรือที่มีรูปทรงสวยงามน่าทึ่ง

อย่างไรก็ตาม มีปัญหาคือ IYRU มีพายุทอร์นาโดเป็นแบบที่พวกเขาเลือกอยู่แล้ว และไม่น่าจะนำเรือลำใหม่ลำอื่นมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งลำที่น่าจะเป็นคู่แข่งโดยตรง ปัญหาอีกประการสำหรับคอนราดและเพื่อนๆ ของเขาคือการประชุมใหญ่สำหรับ IYRU อยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่สัปดาห์ และผู้แทนที่จะต้องนำเสนอเรือลำใหม่ที่พวกเขาเสนอก็ยืนกรานว่าเขาจำเป็นต้องเห็นการออกแบบแข่งขันกันและออกไปเดินเรือก่อนที่เขาจะสนับสนุนสาเหตุนี้ . ในสิ่งที่น่าจะเป็น 'แม่ของผู้เที่ยวกลางคืน' ทีมที่นำโดยคอนราดได้สร้างเรือ สร้างเสร็จ และสามารถสาธิตการเดินเรือได้ และตามที่สัญญาไว้ พร้อมที่จะนำเสนอต่อ IYRU

เมื่อพิจารณาถึงการประชาสัมพันธ์เชิงลบที่เกิดขึ้นรอบ ๆ พายุทอร์นาโด ตอนนี้ IYRU จะลดลงและตกลงที่จะเป็นเจ้าภาพการทดลองบางอย่าง เพื่อให้สามารถมองเห็นการออกแบบล่าสุดทั้งหมดได้ เนื่องจากเรือที่อยู่เบื้องหลังกิจกรรมทั้งหมดนี้เป็นผลผลิตจากเนเธอร์แลนด์เป็นอย่างมาก จึงน่าจะเป็นหัวหน้าชาวอังกฤษของ IYRU ที่จะเสนอชื่อเรือฟลายอิ้งดัตช์แมน ซึ่งเป็นการยกย่องนิทานโกหกของเรือผีดัตช์ที่ถูกสาปแช่ง เพื่อแล่นไปในท้องทะเลหลวงตลอดไป ไม่อาจขึ้นฝั่งได้อีก

เรือ Flying Dutchman จะต้องผ่านการปรับปรุงหลายอย่างอย่างรวดเร็ว โดยที่หางเสือของเจนัวจะเคลื่อนไปทางท้ายเรือและหางเสือจะติดอยู่ที่ท้ายเรือ (มีแผนหนึ่งที่ให้มันตกผ่านถังท้ายเรือในคาสเซ็ตต์ เช่นเดียวกับบนเรือแคนูนานาชาติ) - ภาพถ่าย © Austin Farrar คอลเลกชัน / เดวิด ไคเวอร์ส

เรือ Flying Dutchman ของ Conrad Gulcher จะกลายเป็นอีกตำนานแห่งท้องทะเลอย่างรวดเร็ว เพราะมันแตกต่างอย่างมากกับเรือบดที่เคยอยู่ก่อนหน้านั้นมาก ยาว ต่ำ และเอนเอียง มีบางคนคิดว่า FD ได้รับไฟเขียวแล้วเพราะมันดูเหมือนเรือยอทช์ขนาดเล็กสำหรับสมาชิกเรือยอชท์ที่เป็นศูนย์กลางของ IYRU แต่นั่นกลับเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่าตั้งแต่เริ่มแรก เรือลำนั้น นักแสดงที่ยอดเยี่ยมซึ่งอยู่ในระดับการแสดงที่แตกต่างจากพายุทอร์นาโด อย่างไรก็ตาม IYRU ยังคงต้องการการโน้มน้าวใจมากกว่านี้อีกเล็กน้อย และเริ่มต้นด้วยการให้สถานะระหว่างประเทศแก่ FD อย่างจำกัด โดยอนุญาตให้ใช้เฉพาะทะเลสาบภายในประเทศเท่านั้น

FD จะปรากฏตัวครั้งแรกในสหราชอาณาจักรในงาน Trials แบบกึ่งทางการที่จัดขึ้นที่ Itchenor ในขั้นตอนนี้ เรือลำนี้ค่อนข้างไม่ซับซ้อน ทั้งในแง่ของแท่นขุดเจาะและอุปกรณ์ แต่ยังรวมถึงเทคนิคการเดินเรือใหม่ๆ ที่จำเป็นด้วย - ภาพถ่าย © Austin Farrar Collection / David Chivers

สถานการณ์นี้ไม่ได้เป็นเพียงการระงับชั่วคราว เนื่องจากภายในหนึ่งปีการทดลองอีกชุดหนึ่งก็ได้ผลิต Coronet (เร็วๆ นี้จะถูกปรับเปลี่ยนใหม่เป็น 5o5) ในขณะที่ FD ได้รับสถานะระหว่างประเทศโดยสมบูรณ์ จากตัวเลือกที่ IYRU ชื่นชอบก่อนหน้านี้ จะมีคนได้ยินอีกเพียงเล็กน้อย นอกเหนือจากแผนที่เป็นไปได้ที่จะนำเสนอเป็นเรือบดสำหรับ 3 คนระดับนานาชาติ แต่สิ่งนี้ก็จะถูกทิ้งอย่างเงียบๆ เช่นกัน

จากเหตุการณ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้น ตอนนี้ถือว่าสายเกินไปสำหรับ FD ที่จะเข้ามาแทนที่ในการแข่งเรือโอลิมปิกปี 1956 ที่เมลเบิร์น และถูกแทนที่ด้วย Sharpie 12 เมตร แต่ในปี 1960 ในโรม FD ได้เข้าร่วมกับ Finn อย่างเต็มรูปแบบ - เรือบดโอลิมปิกที่เต็มเปี่ยม

ภาพนี้ถ่ายในการประชุมระหว่างประเทศช่วงแรกๆ โดยแสดงให้เห็นว่าเทคนิคการเดินเรือจะต้องพัฒนาอย่างไรเมื่อ FD เป็นผู้นำเข้าสู่ยุคของ 'การแล่นเรือใบที่มีประสิทธิภาพ' - ภาพถ่าย © Austin Farrar Collection / David Chivers

อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร FD กำลังเพลิดเพลินกับชื่อเสียงที่หลากหลาย ในหลาย ๆ ด้าน ในฐานะเรือที่มีราคาแพงตั้งแต่เริ่มต้นและเป็นเรือชั้นสูง เรือลำนี้สวนทางกับกระแสภายในประเทศที่เข้ามาแทนที่ในปัจจุบัน ซึ่งล้วนเกี่ยวกับการเข้าถึงได้ โดยมีคลาสต่างๆ เช่น Enterprise, GP14 และ Merlin Rocket ที่เป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโตในสหราชอาณาจักร ฉากเรือบด ในการพูดคุยเมื่อเร็วๆ นี้กับ Keith Paul วัย 80 ปี (ผู้ชนะการแข่งขันรายการ 505 และ Contender รวมถึงใน FD) เขาเล่าว่าในทศวรรษ 1960 มีความรู้สึกที่แน่ชัดว่าเมื่อคุณขึ้นถึงจุดสูงสุดในประเภทคลาสในประเทศที่คุณเลือกแล้ว ขั้นต่อไปคือการรณรงค์ใน Flying Dutchman

เนื่องจากไม่เคยมีเรือหลายลำแข่งกันในแต่ละครั้ง จึงเป็นเรื่องน่าทึ่งที่สโมสรแข่งเรือบดชั้นนำ เช่น Brightlingsea FD สามารถรวบรวมเรือได้เพียงพอสำหรับการแข่งคุณภาพสูง แม่น้ำ Hamble บนชายฝั่งทางใต้เป็นจุดสำคัญของนวัตกรรมในด้านเทคโนโลยีและเทคนิคการเดินเรือ เนื่องจาก FD เป็นเรือที่มีความต้องการสูงในทั้งสองกรณี จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ชั้นเรียนจะแข็งแกร่งในพื้นที่ มันจะเป็นการแข่งขันปกติในระดับนี้ที่จะเริ่มกระบวนการยกระดับมาตรฐานของกองเรือสหราชอาณาจักร

แม้ว่าเราจะชนะการแข่งขันในการแข่งเรือโอลิมปิกปี 1960 แต่ในที่สุด William 'Slotty' Dawes และทีมงาน James Rasmus ก็จบอันดับที่ 7 ในที่สุด ฉากในบ้านที่แข็งแกร่งรอบๆ FD จะเกิดขึ้นก่อนการแข่งขันเรือแข่งเรือปี 1964 ที่ญี่ปุ่น เนื่องจาก Keith Musto และ Tony Morgan อาจคว้าเหรียญทองได้ แต่จะติดผิดที่ผิดเวลาในการแข่งขันรอบสุดท้าย และจะ สุดท้ายก็ได้เหรียญเงินกลับบ้าน

ความสำเร็จของพวกเขาไม่ใช่แค่เพราะความสามารถจำนวนมหาศาลบนเรือเท่านั้น แต่ยังมาจากความใส่ใจในรายละเอียดของ Keith อย่างเหลือเชื่ออีกด้วย ความซับซ้อนในแท่นขุดเจาะ FD ซึ่งมีเจนัวทับซ้อนกันขนาดใหญ่ ก่อให้เกิดชุดใบเรือที่มุ่งเป้าไปที่แรงลมและสถานที่แข่งขันที่แตกต่างกันโดยเฉพาะ แต่ใบเรือที่แตกต่างกันจำเป็นต้องมีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน ซึ่งทั้งหมดนี้จำเป็นต้องได้รับการปรับเทียบและทำความเข้าใจ

ตามหลักการแล้ว FD มีอิสระเพียงพอในการยอมรับสำหรับผู้สร้างที่มีความคิดสร้างสรรค์ในการเริ่มปรับแต่งรูปร่าง ความพยายามในช่วงแรกและการสร้าง FD ของสหราชอาณาจักรค่อนข้างได้รับผลกระทบและพลาด โดยที่ Fairey Marine ผลิตตัวถังแบบหล่อร้อน แต่ด้วยความที่ Charles Currey ผู้จัดการฝ่ายขายยุ่งอยู่ที่อื่น สิ่งเหล่านี้จึงไม่สามารถผลิตได้เป็นเวลานาน ช่างก่อสร้างรายอื่นๆ จะผลิตตัวถังที่มีตั้งแต่ข้อเสนอที่มีการแข่งขันสูงจาก Tremletts ในภาคใต้และ Greg Gregory ใน Lee-on-the-Solent ไปจนถึงรุ่นที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่า เช่น ตัวถัง GRP ยุคแรกๆ บางลำที่มีคำสาปแช่งสองเท่าของการเป็นทั้งสองอย่าง นุ่มและหนัก!

GRP FD ทั้งหมดจาก Tiptree ปั้นบนชายฝั่งตะวันออก นอกจากจะแสดงความคิดที่นำไปสู่การสร้างเครื่องมือใหม่แล้ว รูปภาพนี้ยังแสดงให้เห็นว่า FD อยู่ในระดับแนวหน้าของการพัฒนาทางเทคนิคอย่างไร โดยชั้นเรียนจะเป็นคนแรกที่พัฒนาระบบรางสปินเนเกอร์ที่ใช้งานได้จริง เปรียบเทียบความง่ายในการก่อสร้างเรือลำนี้กับโครงสร้างไม้/งานหล่อเย็นทั้งหมดที่แสดงด้านล่าง - ภาพถ่าย © FD class

คัดแยกว่าลำไหนดีที่สุด เพราะอะไรก็ตามที่คุณแล่นเรือกลับบ้านจะเป็นสิ่งที่คุณนำไปแข่งเรือโอลิมปิก ต่างจาก Finns ซึ่งต้องจัดหาโดยประเทศเจ้าภาพ (เช่นเดียวกับที่ Lasers/ILCA เป็นอยู่ในขณะนี้) FD นั้นมีความเฉพาะตัวมากเกินไป ดังนั้นการจัดเตรียมและปรับแต่งจึงกลายเป็นเส้นทางสู่แนวหน้าของกองเรือ - ภาพถ่าย © Austin Farrar คอลเลกชัน / เดวิด ไคเวอร์ส

แม้ว่า Keith และ Tony จะประสบความสำเร็จ แต่สิ่งต่างๆ ในบ้านก็ยังคงดำเนินต่อไปเช่นเดิมสำหรับ Flying Dutchman นอกเหนือจากกะลาสีเรือสายพันธุ์ใหม่ที่กำลังเรียนรู้จากบทเรียนของการรณรงค์ในปี 1964 สิ่งที่สหราชอาณาจักรขาดไปในจำนวนนั้นมากกว่าการชดเชยในด้านคุณภาพ โดยสัญลักษณ์ 'Shadow' ที่โดดเด่นได้นำ John Oakeley และ David Hunt ไปสู่ความสำเร็จในการแข่งขันชิงแชมป์โลก Keith Musto, John Truett, Dougie Bishop, Johnson Wooderson และคนอื่นๆ ต่างก็พยายามอย่างหนัก แต่ขณะนี้กองเรือของสหราชอาณาจักรมีนายทหารเรือที่ขับอย่างยากลำบาก ซึ่งอาจมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนที่สุดว่าจะต้องทำอะไรเพื่อคว้าเหรียญทอง

การมีวิสัยทัศน์เป็นสิ่งหนึ่ง การทำให้มันเป็นจริงเป็นสิ่งที่แตกต่างออกไปมาก แต่ในร็อดนีย์ แพตทิสสัน สหราชอาณาจักรมีกะลาสีเรือที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและมีความสามารถพิเศษมากมาย โฆษณาของหนึ่งในผู้ผลิตเรือใบชั้นนำในยุคนั้นประกาศว่า "ความเร็วของเรือทำให้คุณเป็นอัจฉริยะทางยุทธวิธี" ซึ่งอาจจะใช่หรือไม่ก็ได้ แต่สำหรับร็อดนีย์และทีมงาน เอียน แมคโดนัลด์ส-สมิธ เส้นทางของพวกเขาอยู่ที่การมีความเร็วของเรือแล้วเพิ่มเข้าไป อัจฉริยะทางยุทธวิธีของพวกเขาเอง

งานแรกของพวกเขาคือการคว้าแชมป์ซีรีส์รอบคัดเลือกในบ้าน ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเมื่อพิจารณาจากความแข็งแกร่งของคู่แข่ง แต่พวกเขาจะคว้าชัยและมุ่งหน้าไปยังอคาปุลโกเพื่อเป็นตัวแทนของสหราชอาณาจักร สิ่งต่างๆ เกือบจะผิดพลาดร้ายแรงกับการตัดสิทธิ์การแข่งขันครั้งแรก แต่วินัยอันเหลือเชื่อของทั้งคู่เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาชนะการแข่งขันอีก 5 รายการถัดไป โดยที่อันดับสองในรอบฮีตสุดท้ายเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ต้องนับในคะแนน

ร็อดนีย์ แพตทิสสันถูกกดดันอย่างหนักจากกลุ่มกะลาสีเรือกลุ่มเล็กๆ ของอังกฤษที่มีความมุ่งมั่น ซึ่งทุกคนต่างจับตาดูตำแหน่งอันเป็นที่ปรารถนาในทีมสหราชอาณาจักร ต้องขอบคุณการพัฒนาเทคโนโลยีการออกแบบใบเรือที่ห้องใต้หลังคาของ Seahorse และ Bruce Banks ทำให้สหราชอาณาจักรเป็นผู้นำในทฤษฎีสปินเนเกอร์ขั้นสูง - ภาพถ่าย © K. Paul

ขณะนี้สหราชอาณาจักรได้รับเหรียญรางวัลในการแข่งเรือโอลิมปิกติดต่อกัน แต่ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขายังเป็นกำลังที่โดดเด่นในกองเรืออีกด้วย ตัวเรือ ซึ่งขึ้นรูปเย็นอย่างสวยงามโดย Bob Hoare ที่ Poole ใบเรือจาก Seahorse เสากระโดงจาก Proctor และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เรืออย่าง FD ต้องการ ล้วนมาจากซัพพลายเออร์ในประเทศ ในเวลาเดียวกัน FD เองก็เต็มไปด้วยนวัตกรรมและการพัฒนา โดยมีแนวคิดที่ตอนนี้เป็นเรื่องธรรมดา เช่น รางสปินเนเกอร์ทั้งหมดเกิดจากการเคลื่อนไหวภายในชั้นเรียน

หลังจากที่ชนะในปี 1968 ตอนนี้ร็อดนีย์ตั้งใจแน่วแน่ที่จะรักษามงกุฎโอลิมปิกของเขาไว้ และเรื่องราวเกี่ยวกับการใช้จ่ายของเขาไม่เพียงแค่หลายวันหรือหลายสัปดาห์ แต่ยังลอยอยู่บนอ่าวพูลเบย์หลายเดือน การทำงานเพื่อทำให้เรือของเขาสมบูรณ์แบบและการแล่นเรือของเขาจะทำให้ร็อดนีย์และลูกเรือ คริส เดวีส์ เหรียญทองที่สองที่คีลในปี 1972 สองเหรียญสำหรับร็อดนีย์ สามเหรียญติดต่อกันสำหรับทีมสหราชอาณาจักรและยังคงเป็นผู้นำแห่งการเดินเรือ FD ของอังกฤษก็ดูยุติธรรมที่จะดำเนินต่อไป

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ใกล้ชิดกับการดำเนินการจะชี้ให้เห็นถึงความก้าวหน้าครั้งใหญ่ของคนอื่นๆ ที่ปรารถนาที่จะอยู่บนสุดของแท่นรับเหรียญรางวัล โดยมีชื่อในอนาคตอย่าง Mark Bethwaite และ Harold Cudmore ที่ได้รับประสบการณ์อันมีค่าที่ Kiel ความสำเร็จในโอลิมปิกเริ่มต้องการมากกว่าแค่บุคคลที่แข็งแกร่ง และแม้ว่าสหราชอาณาจักรจะยังคงดึงกองเรืออื่นๆ เข้าสู่ FD ต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 5o5 Champions ที่ทำการเคลื่อนตัวข้าม ประเทศอื่นๆ ต่างก็พัฒนากะลาสีเรือของตนเอง

เข้าสู่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1976 และอีกครั้งหนึ่งที่ Rodney Pattisson ซึ่งปัจจุบันมี Julian Brooke-Houghton เป็นทีมงาน ได้ผ่านเข้ารอบคัดเลือกเป็นตัวแทนสหราชอาณาจักรให้กับ Kingston อีกครั้ง การแข่งเรือของพวกเขาเริ่มต้นได้ดีด้วยสกอร์ 1,2,4,3 ในสี่การแข่งขันแรก แต่พี่น้อง Diesch, Jörg และ Eckart ที่เป็นตัวแทนของเยอรมนีตะวันตกไล่ตามตลอดทาง นี่จะเป็น (เพื่อยืมวลี) "เกมสองครึ่ง" เนื่องจากในการแข่งขันสามรายการถัดไปเรืออังกฤษทำคะแนนได้ 18,12,11 - เพิ่ม 59 คะแนนให้กับคะแนนของพวกเขา

ในทางตรงกันข้าม ชาวเยอรมันที่มีความคงเส้นคงวาสุดยอดทำแต้มได้ 16,5,5 - เพิ่ม 42 แต้มเพื่อคว้าเหรียญทอง - ปล่อยให้ร็อดนีย์และจูเลียนติดอยู่กับเหรียญเงินด้วยระยะขอบที่แคบที่สุดในขณะที่การจับคู่ชาวบราซิลของเรนัลโด คอนราดและปีเตอร์ ฟิกเกอร์มาถึงแล้ว ใกล้เคียงกับการแข่งขันสามรายการล่าสุดด้วยคะแนน 1,3,3

อย่างไรก็ตาม การคว้าเหรียญทอง 2 เหรียญและเหรียญเงิน 2 เหรียญจากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 4 ครั้งก่อนหน้านี้ได้มอบความรับผิดชอบให้กับสหราชอาณาจักรในการรักษาผลลัพธ์ที่ต้องเผชิญต่อการแข่งขันที่มีความมุ่งมั่นและก้าวหน้าทางเทคนิคมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากเรือลำนี้มีความซับซ้อนทางเทคนิคและมีความต้องการสูง จึงเกิดคำถามขึ้นว่าแนวทางความร่วมมือบางรูปแบบอาจไม่ให้ผลตอบแทนที่ดีกว่าการลงทุนในซิงเกิลตันที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ไม่ว่าเขาจะมีพรสวรรค์และตั้งใจเพียงใดก็ตาม

เมื่อถามคำถามดังกล่าว RYA ได้มอบหมายให้ Rod Carr ค้นหาคำตอบ โดยเขาได้นำ Peter Bateman แชมป์โลก Fireball และ Jim Saltonstall เข้ามาบริหาร 'ทีมการแสดง' ที่ได้รับการกำหนดสูตรอย่างเหมาะสมแห่งแรกของสหราชอาณาจักร ทั้งสามคนนี้โชคดีที่มีอุปกรณ์ที่น่าทึ่งให้ใช้งาน รวมถึงแชมป์ 5o5 John Loveday, Merlin Rocket Champion Pat Blake หลายสมัย และ Jo Richards ที่สามารถแล่นได้อย่างรวดเร็วเกือบทุกอย่างที่เขาแล่นเรือ ด้วยแกนหลักของผู้บังคับบัญชาที่มีความสามารถสูงและทีมงาน ร็อด ปีเตอร์ และจิมได้เริ่มต้นระบบการฝึกอบรมที่มีโครงสร้างซึ่งครอบคลุมทุกด้านของการเตรียมตัวที่มุ่งเน้นไปที่ความสำเร็จในกิจกรรมระดับสูงสุด

ปัจจุบัน แนวคิดและคุณประโยชน์ที่เป็นไปได้ของการฝึกแบบทีมเป็นที่เข้าใจและยอมรับอย่างถ่องแท้ แต่ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 เทคนิคบางอย่างที่ใช้กลับกลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ เนื่องจากการแข่งขันปี 1980 ที่มอสโกเป็นเจ้าภาพ การแข่งเรือโอลิมปิกจึงจัดขึ้นอย่างสูงในทะเลบอลติกที่ทาลลินน์ โดยความพยายามทั้งหมดของทีมมุ่งเน้นไปที่ความสำเร็จในสถานที่นี้

เป็นที่น่าสนใจว่าแม้เกาะ Hayling จะเป็นเจ้าภาพการแข่งขันชิงแชมป์โลกเพียงสองปีก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก แต่ไม่มีเรืออังกฤษลำใด ไม่ว่าจะเป็นรายบุคคลหรือทีมที่จะขึ้นโพเดี้ยมได้ แต่ความมั่นใจยังคงมีอยู่ในระดับสูงว่าหนึ่งในทีมจะไม่เพียงแต่ผ่านเข้ารอบเท่านั้น สำหรับทาลลินน์ แต่จะได้รับรางวัลที่นั่น

ถึงตอนนี้ FD อยู่ในระดับแนวหน้าของการปฏิวัติทางเทคนิคในการสร้างเรือเป็นอย่างมาก ด้วยวัสดุคอมโพสิตและรังผึ้งอลูมิเนียมทำให้ตัวเรือบางลำมีน้ำหนักเบาและแข็งอย่างดีเยี่ยม แม้ว่าป้ายราคาที่ติดไปด้วยนั้นจะเห็น FD บางตัวอธิบายว่าเป็น "ตัวเรือของโลก" เรือบดที่แพงที่สุด"

'จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป' เป็นเรื่องที่ไม่ค่อยมีความสุข Pat Blake และ Christian Houchin จะเอาชนะผู้มาทั้งหมดเพื่อชนะการคัดเลือก และตั้งตารอที่จะแข่งขันในเกมอย่างมั่นใจ มีเพียง RYA เท่านั้นที่จะยอมอ่อนข้อต่อแรงกดดันทางการเมือง และปฏิบัติตามการคว่ำบาตร (เป็นหย่อม ๆ มาก) ของกิจกรรม

ทีมเรือใบของสหราชอาณาจักรสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมีความเข้มแข็ง โดยมีโอกาสได้รับเหรียญรางวัลในหลายสาขาวิชา แต่น่าเศร้าสำหรับบุคคลที่เกี่ยวข้อง พวกเขาจะได้รับการปฏิบัติอย่างเลวร้าย และต่อมา 'กระจัดกระจาย' ไปยังส่วนอื่น ๆ ของการแล่นเรือใบ สำหรับแรงบันดาลใจของสหราชอาณาจักรใน FD งานที่ยอดเยี่ยมที่ทำโดยทีมของ RYA จะยังคงเกิดผลในขณะที่ Jo Richards และ Peter Allam จะคว้าเหรียญทองแดงที่ลอสแองเจลิส

น่าเศร้าที่สิ่งนี้เกือบจะเป็นจุดสิ้นสุดของความสนใจของสหราชอาณาจักรใน FD เนื่องจากการแข่งเรือโอลิมปิกสองรายการหลังจากนั้น เรือของอังกฤษทำสถิติได้เพียงอันดับที่หกและ 15 เท่านั้น แม้จะได้รับประโยชน์อื่นๆ บ้าง เช่น ช่างต่อเรือและกะลาสีเรือที่ไม่ธรรมดาอย่าง Jon Turner ซึ่งเคยทำงานให้กับ Spud Rowsell เมื่อเขามีแคมเปญ FD ที่มีอายุสั้น จะรวมเรือของเขาเองและจะไปที่ลอสแองเจลิสเพื่อเป็นตัวสำรอง/ปรับแต่ง เรือไปหาโจ ริชาร์ดส์

ฝนตกหนัก ลมแรงมาก และสับ Medemblik สั้นๆ ทั่วไปจะไม่เป็นปัญหาสำหรับ Jon Turner เนื่องจากเขาสามารถกวาดแท่นขุดเจาะท้ายเรือได้ ในขณะที่ยังคงควบคุมโค้งเสาได้ บทเรียนที่ยอดเยี่ยมประการหนึ่งของจอนคือการเข้าใจว่าเมื่อคุณเสาะหาเสา คุณจะเปลี่ยนวิธีการทำงานของเครื่องหว่านอย่างเห็นได้ชัด - ภาพถ่าย © Jon Turner

ใน FD นั้นจอนจะเริ่มทดลองด้วยการกวาดแท่นขุดเจาะทั้งหมดไปทางท้ายเรือด้วยสายลม ซึ่งเป็นเทคนิคที่เขาจะส่งต่อไปยังแมงป่อง ก่อนที่จะเหยียบจรวด Merlin บนดาดฟ้าเรือ และแสดงให้เห็นว่าการพัฒนามีประสิทธิภาพเพียงใดในคลาสนั้น จอนจะไม่ใช่ผู้ถือหางเสือเรือระดับสูงเพียงคนเดียวที่พบใน FD แต่เมื่อ Cathy Foster ขึ้นเรือโดยมี Hugh Myers เป็นลูกเรือ เธอจะเข้าร่วมในตำแหน่งอันทรงเกียรติของผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์หญิงใน FD!

ถึงตอนนี้ แม้ว่างานเขียนจะอยู่บนกำแพงสำหรับ FD แล้ว เนื่องจากการปฏิวัติเรือกรรเชียงเล็ก ๆ กำลังเริ่มต้นขึ้นแล้ว และด้วยความไม่สมมาตรอย่างชัดเจนถึงแผนการเดินเรือแห่งอนาคต IYRU คิดเช่นนั้นอย่างชัดเจน และในเวลาเดียวกัน ก็ได้มองหาเรือที่เหมือนกันจากผู้สร้างเพียงรายเดียวมากขึ้นเรื่อยๆ: แนวคิด SMOD FD ซึ่งมักสร้างเรือเพื่อการแข่งเรือ ไม่ว่าจะในอากาศเบาหรือหนัก ก็ถูกมองว่ามีราคาแพงเกินไป และเป็นอุปสรรคต่อการมีชาติใหม่ๆ เป็นตัวแทนในการแข่งขัน

ในปี 1992 Luis Doreste และ Domingo Manrique มอบบางสิ่งให้กับประเทศเจ้าภาพเพื่อให้กำลังใจเมื่อพวกเขาคว้าเหรียญทองสุดท้ายในชั้นเรียน ก่อนที่ FD จะโค้งคำนับหลังจากทำหน้าที่ในรอบโอลิมปิกเก้ารอบ ขณะนี้ความสนใจได้เปลี่ยนไปสู่เรือต่างๆ เช่น Laser 5000, BOSS และ 49er แต่เมื่อมีการเรียก Trials ชุดใหม่ให้กับ Torbole ในปี 1996 ผู้สนับสนุน FD บางคนจะพยายามปรับปรุงเรือให้ทันสมัยด้วยแร็ค ลวดคู่รุ่นอสมมาตร รุ่นมัค 2

แม้ว่าการพัฒนาจะน่าสนใจ แต่คนส่วนใหญ่มักกล่าวว่าความล้มเหลวของเรือ Mach 2 ที่ Torbole นั้นเป็นพรที่ปลอมตัวมา เนื่องจากชั้นเรียนจะได้ทำสิ่งที่ดีที่สุดได้ นั่นก็คือ การเป็นเรือที่มีความสามารถรอบด้านที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีการแข่งขันที่ยอดเยี่ยม - ภาพถ่าย © IYRU

เกือบสามสิบปีนับจากช่วงเวลาที่น่าเศร้านั้น และเมื่อ FD มีอายุครบ 70 ปี ถือเป็นการยกย่องคุณภาพของการออกแบบดั้งเดิมที่น่าทึ่งที่ชั้นเรียนยังมีชีวิตอยู่และใช้งานได้ แม้ว่าจะน่าเศร้าที่ความสนใจนั้นไม่รวมถึงสหราชอาณาจักรอีกต่อไป จากผู้สนับสนุนที่ทุ่มเทสองคน

ข้ามช่องแคบไปยังทวีปและมันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเล็กน้อยแล้ว FD ก็ยังคงแข็งแกร่งใน European Lakes ซึ่งเป็นที่ที่ IYRU คิดว่าควรจะเป็นเมื่อ 70 ปีที่แล้ว!

70 ปีต่อมา FD มีความเกี่ยวข้องในปัจจุบันพอๆ กับที่ย้อนกลับไปในช่วงแรกๆ ของการแสดงเรือใบ น่าเศร้าที่มีคนในสหราชอาณาจักรน้อยเกินไปที่รู้ว่า Dutchman นั้นดีแค่ไหน... บางทีฉันควรจะเขียนบทความนั้นเสียที! - ภาพถ่าย© FD Class / จอน วิลเลียมส์

70 ปีของการก้าวสู่ความเป็นดัตช์ - ส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักรในประวัติศาสตร์ของ Flying Dutchman (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Carlyn Walter

Last Updated:

Views: 6121

Rating: 5 / 5 (70 voted)

Reviews: 93% of readers found this page helpful

Author information

Name: Carlyn Walter

Birthday: 1996-01-03

Address: Suite 452 40815 Denyse Extensions, Sengermouth, OR 42374

Phone: +8501809515404

Job: Manufacturing Technician

Hobby: Table tennis, Archery, Vacation, Metal detecting, Yo-yoing, Crocheting, Creative writing

Introduction: My name is Carlyn Walter, I am a lively, glamorous, healthy, clean, powerful, calm, combative person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.